Le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz est resté à des niveaux minimaux vendredi, des pétroliers et cargos formant une vaste file d'attente à l'extérieur de la voie navigable et le long des côtes des Émirats arabes unis, tandis que le blocus américain des ports iraniens se maintenait et que la fermeture effective du détroit par l'Iran se poursuivait.
Ce goulet d'étranglement est une route essentielle pour les expéditions mondiales de pétrole et de gaz, et la fermeture prolongée a accru la pression sur les marchés de l'énergie tout en laissant des navires à l'arrêt au large et en maintenant une activité atone dans les ports iraniens, selon des données maritimes observées ces derniers jours.
Le Commandement central américain (CENTCOM) a indiqué dans sa dernière mise à jour mercredi qu'aucun navire n'a enfreint le blocus depuis son début le 13 avril. Dix navires marchands se sont conformés aux instructions américaines de faire demi-tour et de regagner les eaux iraniennes, et les forces américaines n'ont pas eu à monter à bord de navire jusqu'à présent, a précisé le commandement.
Des journalistes d'Euronews à Dubaï ont rapporté des pétroliers et d'autres navires « s'entassant » à l'extérieur du détroit en direction de Dubaï et d'autres ports des Émirats, tandis que les indicateurs de trafic dans les ports iraniens montraient peu de mouvements. Les États-Unis ont indiqué que le blocus est appliqué de manière impartiale à tout navire entrant ou sortant des zones côtières ou des ports iraniens; les navires évitant les ports iraniens ne sont pas concernés.
L'amiral Brad Cooper, qui dirige le Commandement central américain, a déclaré jeudi que les forces américaines avaient « complètement stoppé les échanges économiques entrant et sortant d'Iran par voie maritime », avec plus de 10 000 personnels, plus d'une douzaine de navires et plus de 100 aéronefs mobilisés pour faire appliquer l'opération.
Les États-Unis ont présenté le blocus comme un moyen de pression sur Téhéran pour qu'il mette fin à la fermeture d'Ormuz et stoppe les expéditions de pétrole destinées à contourner les sanctions via des « dark transits ». La décision de Téhéran de restreindre la voie navigable en réponse aux actions américaines et israéliennes a eu des répercussions sur les marchés mondiaux.
Les envois humanitaires font partie des catégories exemptées selon un avis aux navigateurs du CENTCOM, ce qui complique les décisions de navigation. Washington a également diffusé une liste étendue de marchandises de contrebande: les armes et équipements militaires comme « contrebande absolue », et des articles dont le pétrole, le fer, l'acier, l'aluminium et certains biens civils comme « contrebande conditionnelle » susceptibles, selon lui, de soutenir un usage militaire.
Jeudi, le président Donald Trump a déclaré qu'il prolongerait un cessez-le-feu avec l'Iran « si nécessaire », ajoutant: « Je pense que nous avons une négociation très réussie en ce moment, et je pense que, si cela arrive, ce sera annoncé assez vite et cela nous donnera du pétrole gratuit, un détroit d'Ormuz gratuit. Tout sera bien. »
Le commandant interarmées iranien, Ali Abdollahi, a menacé d'interrompre tout commerce dans la région si le blocus américain — décrit par Téhéran comme une violation du cessez-le-feu — se poursuit. D'autres responsables iraniens ont averti que les tensions à Ormuz pourraient s'étendre à la mer Rouge et au détroit de Bab al-Mandab.
L'ambassadeur de Chine auprès de l'ONU, Fu Cong, a critiqué la mesure américaine comme « dangereuse et irresponsable » et appelé à garantir la navigation dans le détroit, tout en exhortant l'Iran à prendre des mesures pour ouvrir la voie navigable. Plus tôt, Trump avait indiqué sur les réseaux sociaux que la Chine avait accepté de ne pas fournir d'armes à l'Iran; le ministère chinois des Affaires étrangères a démenti ces informations.
Dans l'impasse actuelle, l'allemand Hapag-Lloyd a indiqué que 150 marins à bord de six de ses navires sont bloqués près d'Ormuz. « Cinq semaines et demie dans une zone de guerre — c'est quelque chose de relativement nouveau », a déclaré à l'Associated Press son porte-parole Nils Haupt, décrivant les efforts pour soutenir les équipages et maintenir le contact avec les familles.
L'Institute for the Study of War a averti qu'au vu des exemptions et de la difficulté à vérifier l'origine, la destination et la neutralité, il est trop tôt pour juger si des navires ont pu échapper au blocus. Il a noté que plusieurs navires, dont trois navires iraniens ou liés à l'Iran, sont entrés à Ormuz le 14 avril; l'un d'eux, l'Ocean Energy, a accosté à Bandar Abbas le 13 avril, sans qu'on sache s'il bénéficiait d'une exemption.
Les autorités n'ont pas donné de calendrier pour la reprise d'un trafic normal. De nouvelles mises à jour du CENTCOM et toute avancée des négociations signalée par Washington et Téhéran seront suivies de près par les armateurs et les marchés de l'énergie.
Commentaires (0)