Trump a déclaré que les droits de douane sur les voitures et camions en provenance de l’Union européenne vers les États-Unis passeront à 25 %, aggravant les tensions liées à l’accord commercial de l’an dernier.
Le président Donald Trump a annoncé vendredi qu’il augmenterait la semaine prochaine les droits de douane sur les voitures et les camions en provenance de l’Union européenne à 25 %, accusant Bruxelles de ne pas respecter un accord commercial conclu l’an dernier.
Cette mesure ferait monter les tensions commerciales transatlantiques et viserait l’un des secteurs d’exportation les plus importants de l’Europe. Elle élève aussi le tarif sur les véhicules au‑delà du niveau de 15 % fixé pour la plupart des produits européens par le cadre actuel entre les États‑Unis et l’UE, négocié après que Trump eut menacé des taxes plus élevées.
Dans un message sur Truth Social, Trump a écrit que l’Union européenne « not complying with our fully agreed to Trade Deal » et a dit que l’augmentation tarifaire s’appliquerait à « Cars and Trucks coming into the United States. » Il n’a pas donné de détails sur la manière dont il estime que l’UE a violé l’accord.
Trump a précisé que les véhicules fabriqués aux États‑Unis ne seraient pas soumis au tarif. « It is fully understood and agreed that, if they produce Cars and Trucks in U.S.A. Plants, there will be NO TARIFF, » a‑t‑il écrit. S’adressant aux journalistes vendredi, il a dit que la hausse obligerait l’UE à « move their factory production much faster. »
Les États‑Unis et l’UE sont parvenus à leur cadre l’an dernier sur le parcours de golf Turnberry, en Écosse. L’accord fixait les droits sur la plupart des produits européens à 15 %, moins que le taux de 30 % que Trump avait auparavant menacé d’imposer, tandis que l’Europe acceptait des mesures censées stimuler les exportations et les investissements américains aux États‑Unis.
Les détails de l’application du nouveau tarif n’étaient pas immédiatement clairs. CBS News a rapporté que les camions lourds sont déjà assujettis à un taux de 25 %, laissant ouverte la question de la manière dont l’augmentation annoncée s’appliquerait aux différentes catégories de camions.
L’Union européenne n’a pas réagi immédiatement à l’annonce de Trump. Hildegard Mueller, présidente de l’association automobile allemande VDA, a invité les deux parties à respecter l’accord commercial existant et à résoudre rapidement le différend, avertissant que des coûts tarifaires supplémentaires seraient énormes et affecteraient probablement les consommateurs américains.
L’annonce intervient alors que le programme tarifaire américain plus large reste sous pression juridique et politique. La Cour suprême des États‑Unis a statué que Trump n’avait pas l’autorité d’appuyer de nombreux tarifs par des pouvoirs d’urgence, et des entreprises qui ont payé des droits au titre de ces mesures cherchent à obtenir des remboursements. Les droits sur l’automobile, toutefois, relèvent d’un processus juridique différent et ne sont pas affectés par cette décision, selon le matériau source capturé.
Le prochain test immédiat est de savoir si l’UE réagira avant l’entrée en vigueur du nouveau taux la semaine prochaine, et si la Maison Blanche précisera exactement quels véhicules seront couverts.
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