ترودو هشدار می‌دهد که فشار آمریکا می‌تواند کانادا را به چین نزدیک‌تر کند

جاستین ترودو هشدار داد که تعرفه‌های آمریکا بر بخش خودروی کانادا می‌تواند اتاوا را به سوی چین سوق دهد و این مقطع را با نبرد سی‌سریزِ بمباردیه مقایسه کرد.

جاستین ترودو، نخست‌وزیر پیشین، هشدار می‌دهد که تعرفه‌ها و فشار اقتصادی آمریکا بر صنایع کانادایی می‌تواند کانادا را به پیوندهای نزدیک‌تر با چین سوق دهد، از جمله در بخش خودرو.

ترودو روز پنجشنبه در یک رویداد سی‌ان‌بی‌سی در سنگاپور با اشاره به برنامه هواپیمای سی‌سریزِ بمباردیه نزدیک به یک دهه پیش، گفت «فشارهای اقتصادی و اجبار» تقریباً این شرکت هوافضای کانادایی را «به آغوش چین» راند.

این هشدار در بحبوحه فضایی تند در تجارت مطرح می‌شود. کانادا در سال 2024 بر خودروهای برقی ساخت چین تعرفه 100 درصدی وضع کرد؛ اقدامی همسو با آمریکا با استناد به رویه‌های ناعادلانه تجاری. در سال 2025، دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، عوارض سنگینی بر بخش خودروی کانادا اعمال کرد. پس از دیداری در ژانویه با شی جین‌پینگ، رئیس‌جمهور چین، نخست‌وزیر مارک کارنی برای بخش‌های کشاورزی کانادا کاهش تعرفه گرفت، در ازای اجازه ورود حداکثر 49,000 خودروی برقی چینی به کانادا با نرخ تعرفه کاهش‌یافته 6.1 درصد.

ترودو گفت بمباردیه زمانی به مشکل خورد که بوئینگ و ایرباس برای منصرف کردن مشتریان از سفارش جت‌های سی‌سریز آن تلاش کردند. او گفت چین سپس با حمایت مالی ظاهر شد، در حالی که رقبای غربی می‌کوشیدند جلوی پیشروی بمباردیه را بگیرند.

ترودو گفت موضوع بمباردیه را در نشست جی۷ سال 2017 در ایتالیا با ترامپ، امانوئل مکرون رئیس‌جمهور فرانسه و آنگلا مرکل، صدراعظم وقت آلمان، مطرح کرده است. ایرباس بعدتر سهام اکثریت در برنامه سی‌سریز را به دست آورد؛ تحولی که ترودو آن را حاصل همان گفت‌وگوها دانست. این هواپیما که توسط بمباردیه توسعه یافته بود، بعدها ایرباس A220 نام گرفت.

استدلال کلی‌تر او این بود که رقابت تهاجمی میان کشورهایی که قرار است همسو باشند می‌تواند برای کشورهای بیرون از آن حلقه فرصت‌های راهبردی ایجاد کند.

ترودو گفت: «الان هم با رئیس‌جمهور ترامپ شاهد رخ دادن اتفاقی مشابه هستیم. تهدید صنعت خودروی کانادا، جایی که حالا ناچاریم به همکاری با چین فکر کنیم، چون صنعت آمریکا دیگر نمی‌خواهد با ما کار کند.»

این اظهارات اختلاف تجاری کانادا و ایالات متحده در حوزه خودرو را نه فقط یک نبرد اقتصادی، بلکه خطری راهبردی ترسیم می‌کند. آنچه از سخنان ترودو نامشخص می‌ماند این است که کانادا تا کجا ممکن است به پیوندهای عمیق‌تر خودروسازی با چین حرکت کند و واشینگتن در حالی که تنش‌های تعرفه‌ای ادامه دارد چگونه واکنش نشان خواهد داد.