ترودو هشدار داد فشار آمریکا می‌تواند کانادا را به چین نزدیک‌تر کند

جاستین ترودو هشدار داد که تعرفه‌های آمریکا علیه بخش خودروی کانادا می‌تواند اتاوا را به سمت چین سوق دهد و این لحظه را با نبرد بومباردیه بر سر C‑Series مقایسه کرد.

نخست‌وزیر سابق جاستین ترودو هشدار می‌دهد که تعرفه‌ها و فشارهای اقتصادی آمریکا بر صنایع کانادا می‌تواند این کشور را به روابط نزدیک‌تر با چین سوق دهد، از جمله در بخش خودرو.

ترودو روز پنج‌شنبه در رویدادی از CNBC در سنگاپور، یک شباهت با برنامه هواپیمای C‑Series بومباردیه تقریباً یک دهه پیش کشید و گفت «فشارها و اجبارهای اقتصادی» تقریباً این شرکت هوافضای کانادایی را «به آغوش چین» سوق داده بود.

این هشدار در شرایطی مطرح می‌شود که زمینه تجارت به‌شدت ملتهب است. کانادا در سال 2024 تعرفه‌های 100 درصدی بر خودروهای الکتریکی ساخت چین اعمال کرد، هم‌گام با اقدام آمریکا و با استناد به رفتارهای ناعادلانه تجاری. در 2025، رئیس‌جمهور آمریکا دونالد ترامپ تعرفه‌های سنگینی بر بخش خودروی کانادا اعمال کرد. پس از دیداری در ژانویه با رئیس‌جمهور چین شی جین‌پینگ، نخست‌وزیر مارک کارنی تسهیلات تعرفه‌ای برای بخش‌های کشاورزی کانادا به‌دست آورد در ازای اجازه ورود حداکثر 49,000 خودروی الکتریکی چینی به کانادا با نرخ تعرفه کاهش‌یافته 6.1 درصد.

ترودو گفت بومباردیه هنگامیکه بوئینگ و ایرباس تلاش کردند مشتریان را از سفارش دادن جت‌های C‑Series منصرف کنند، در مشکل افتاد. او گفت چین سپس با حمایت مالی ظاهر شد در حالی که رقبای غربی تلاش می‌کردند مانع از پیشروی بومباردیه شوند.

ترودو گفت که این موضوع را در اجلاس سران گروه هفت 2017 در ایتالیا با ترامپ، رئیس‌جمهور فرانسه امانوئل ماکرون و سپس صدر اعظم آلمان آنگلا مرکل مطرح کرده است. بعدها ایرباس سهم اکثریت برنامه C‑Series را به‌دست آورد، پدیده‌ای که ترودو آن را به آن بحث‌ها نسبت داد. هواپیمای توسعه‌یافته توسط بومباردیه بعدها به ایرباس A220 تغییر نام داد.

استدلال کلی او این بود که رقابت تهاجمی میان کشورهایی که قرار است هم‌پیمان باشند می‌تواند شکاف‌های راهبردی برای کشورهایی بیرون از آن حلقه ایجاد کند.

«ما الآن داریم چیزی مشابه را با رئیس‌جمهور ترامپ می‌بینیم،» ترودو گفت. «تهدید صنعت خودروی کانادا، جایی که حالا مجبوریم به همکاری با چین فکر کنیم چون صنعت آمریکایی دیگر نمی‌خواهد با ما کار کند.»

این اظهارات اختلاف تجاری خودروی کانادا با ایالات متحده را نه تنها به‌عنوان یک مبارزه اقتصادی، بلکه به‌عنوان یک ریسک راهبردی چارچوب‌بندی می‌کند. آنچه از اظهارات ترودو نامشخص می‌ماند این است که کانادا تا چه اندازه می‌تواند به پیوندهای عمیق‌تر در بخش خودرو با چین نزدیک شود، یا اینکه واشنگتن چگونه در ادامه تنش‌های تعرفه‌ای واکنش نشان خواهد داد.