Justin Trudeau a averti que les tarifs américains visant le secteur automobile canadien pourraient pousser Ottawa vers la Chine, comparant le moment au combat de la C-Series de Bombardier.
L'ancien premier ministre Justin Trudeau avertit que les tarifs américains et les pressions économiques sur les industries canadiennes pourraient pousser le Canada vers des liens plus étroits avec la Chine, y compris dans le secteur automobile.
S'exprimant lors d'un événement de CNBC à Singapour jeudi, Trudeau a établi un parallèle avec le programme d'avions C-Series de Bombardier il y a près d'une décennie, affirmant que des « pressions économiques et de la coercition » avaient presque poussé l'entreprise aérospatiale canadienne « dans les bras de la Chine ».
L'avertissement survient dans un contexte commercial tendu. Le Canada a imposé des tarifs de 100 pour cent sur les véhicules électriques fabriqués en Chine en 2024, emboîtant le pas à une mesure américaine et invoquant des pratiques commerciales déloyales. En 2025, le président américain Donald Trump a imposé de lourds droits au secteur automobile canadien. Après une rencontre en janvier avec le président chinois Xi Jinping, le premier ministre Mark Carney a obtenu un allègement tarifaire pour les secteurs agricoles canadiens en échange d'autoriser jusqu'à 49,000 véhicules électriques chinois à entrer au Canada à un taux tarifaire réduit de 6.1 pour cent.
Trudeau a déclaré que Bombardier avait peiné lorsque Boeing et Airbus ont cherché à dissuader les clients de commander ses avions C-Series. Il a ajouté que la Chine s'était alors présentée avec un soutien financier tandis que les concurrents occidentaux tentaient d'empêcher Bombardier de gagner du terrain.
Trudeau a dit avoir soulevé la question Bombardier au sommet du G7 de 2017 en Italie avec Trump, le président français Emmanuel Macron et l'alors chancelière allemande Angela Merkel. Airbus a ensuite acquis une participation majoritaire dans le programme C-Series, un développement que Trudeau a attribué à ces discussions. L'avion développé par Bombardier a ensuite été rebaptisé Airbus A220.
Son argument plus large était que la concurrence agressive entre des pays censés être alignés peut créer des ouvertures stratégiques pour des pays en dehors de ce cercle.
« Nous voyons quelque chose de similaire se produire en ce moment avec le président Trump », a déclaré Trudeau. « Menacer l'industrie automobile canadienne, ce qui nous oblige désormais à envisager de travailler avec la Chine parce que l'industrie américaine ne veut plus travailler avec nous. »
Ces propos présentent le différend commercial entre le Canada et les États-Unis sur l'automobile non seulement comme un affrontement économique, mais aussi comme un risque stratégique. Ce qui demeure incertain dans les commentaires de Trudeau, c'est jusqu'où le Canada pourrait aller vers des liens plus étroits avec la Chine dans le secteur automobile, ou comment Washington réagira alors que les tensions tarifaires se poursuivent.
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