سوخت جتِ استاندارد آمریکا می‌تواند به کاهش خطر کمبود در اروپا کمک کند

نهادهای هوانوردی می‌گویند شرکت‌های هواپیمایی اروپایی می‌توانند برای کاهش کمبودهای احتمالی، از سوخت Jet A استاندارد آمریکا استفاده کنند؛ زیرا اختلال در خاورمیانه بر عرضه Jet A-1 فشار آورده است.

مسئولان هوانوردی و EU اشاره کرده‌اند که اگر جنگی که ایالات متحده، اسرائیل و ایران را درگیر کرده به اختلال در جریان سوخت از خاورمیانه ادامه دهد، شرکت‌های هواپیمایی اروپایی می‌توانند با استفاده از سوخت جتِ استاندارد آمریکا خطر کمبود را کاهش دهند.

The International Air Transport Association (IATA) گفته است پذیرش گسترده‌تر Jet A، درجه سوختی که به‌طور معمول در آمریکای شمالی استفاده می‌شود، می‌تواند به کاهش فشار بر زنجیره‌های تأمین اروپایی کمک کند. The European Aviation Safety Agency (EASA) دستورالعملی درباره چگونگی ورود ایمن چنین سوختی منتشر کرده و EU گفته است هیچ «مانع مقرراتی» برای استفاده از آن در اروپا وجود ندارد، به‌شرط آنکه استفاده از آن به‌درستی مدیریت و در سراسر زنجیره تأمین اطلاع‌رسانی شود.

این موضوع اهمیت دارد زیرا Jet A-1، درجه سوخت مورد استفاده در بیشتر هوانوردی بین‌المللی، از زمان آغاز درگیری تحت فشار بیشتری قرار گرفته است. بر اساس گزارش منبع، قیمت سوخت جتی که بیشتر شرکت‌های هواپیمایی اروپایی استفاده می‌کنند از آغاز جنگ حدود ۵۰ درصد افزایش یافته و تأمین از منطقه خلیج به‌طور چشمگیری کند شده است.

Jet A و Jet A-1 هر دو بر پایه نفت سفید هستند و به‌طور کلی مشابه‌اند، اما یکسان نیستند. نقطه انجماد Jet A-1 پایین‌تر است و این امر آن را برای پروازهای دوربرد و مسیرهای قطبی منعطف‌تر می‌کند. Jet A به‌طور گسترده در آمریکای شمالی تولید می‌شود، در حالی‌که بسیاری از پالایشگاه‌های آمریکا برای تولید Jet A-1 تجهیز نشده‌اند؛ موضوعی که مقدار قابل ارسال از درجه متداول اروپا به آن سوی اقیانوس اطلس را محدود می‌کند.

Stuart Fox، مدیر عملیات پروازی و فنی در IATA، در یک یادداشت وبلاگی هشدار داد اگر درگیری خاورمیانه ادامه یابد «زمانی طولانی نخواهد گذشت تا در برخی نقاط جهان با کمبود سوخت روبه‌رو شویم.» او گفت استفاده از Jet A، که در مقیاس گسترده خارج از خلیج تولید می‌شود، می‌تواند راهی عملی برای کاهش فشار بر زنجیره‌های تأمین باشد.

بولتن اطلاعات ایمنی EASA اعلام کرد ورود احتمالی Jet A در اروپا یا جاهای دیگر «در صورت مدیریت صحیح، نگرانی‌های ایمنی ایجاد نخواهد کرد.» اما این نهاد همچنین هشدار داد مدیریت ضعیف می‌تواند باعث شود یک هواپیما خارج از حدود ایمن عمل کند؛ به‌ویژه اگر در فرودگاه‌ها دسترسی به درجات سوخت یکدست نباشد و خدمه یا تأمین‌کنندگان درباره نوع سوخت مورد استفاده فرض‌های ناهماهنگ داشته باشند.

EU گفت هیچ قاعده‌ای استفاده از هیچ‌یک از این دو درجه سوخت را الزامی نمی‌کند و مانعی برای واردات Jet A به اروپا وجود ندارد، مشروط بر اینکه استفاده از آن در سراسر زنجیره تأمین سوخت با ایمنی مدیریت شود.

IAG، مالک British Airways، گفت در بازارهای اصلی خود فعلاً با مشکل در دسترس‌بودن سوخت مواجه نیست، اما هشدار داد که تداوم محدودیت‌ها بر جریان نفت خام و سوخت جت از خاورمیانه می‌تواند در نهایت عرضه سوخت هوانوردی را در سطح جهان محدود کند. پرسش بعدی برای شرکت‌های هواپیمایی، نهادهای ناظر و تأمین‌کنندگان این است که آیا این درگیری آن‌قدر به اختلال در صادرات سوخت از خلیج ادامه می‌دهد که اروپا را ناچار به تغییرات عملیاتی گسترده‌تر کند یا نه.