Les données d’Experian Automotive montrent que les paiements de plus de 1 000 $ pour véhicules neufs augmentent, et que la majorité concerne des modèles non luxueux.
Les paiements automobiles mensuels de 1 000 $ ou plus occupent une part croissante du marché des véhicules neufs, et la plupart de ces prêts ne sont pas liés à des voitures de luxe, selon de nouvelles données d’Experian Automotive.
Une analyse d’Experian portant sur plus de 5 millions de prêts et contrats de location automobiles en cours au premier trimestre a révélé que près de 19 % des prêts pour véhicules neufs comportaient un paiement mensuel d’au moins 1 000 $. C’était en hausse par rapport à environ 17,4 % un an plus tôt et bien au‑dessus de la part de 5,4 % enregistrée il y a cinq ans.
La constatation souligne à quel point la possession d’un véhicule grand public est devenue coûteuse, en particulier pour les acheteurs finançant de gros camions et VUS. Près de 74 % des prêts avec des paiements de 1 000 $ ou plus concernaient des modèles non luxueux, a indiqué Experian. Les cinq modèles les plus présents dans cette catégorie de paiement incluaient des camionnettes très vendues telles que la Ford F-150, la Chevrolet Silverado 1500 et la Ram 1500.
« L’hypothèse, c’est que ce sont uniquement des modèles de luxe, haut de gamme, et ce n’est pas le cas, » a déclaré Melinda Zabritski, responsable des analyses financières automobiles pour Experian Automotive, à CNBC.
Ce changement fait suite à une période de fortes hausses des prix des véhicules après la pénurie mondiale de semi‑conducteurs en 2021 et 2022, lorsque les constructeurs ont concentré la production sur des modèles plus haut de gamme et plus rentables. Les données d’Experian indiquent que ces niveaux plus élevés de transactions et d’emprunts ne se sont pas entièrement inversés.
Le montant moyen emprunté pour un véhicule a atteint un sommet historique de 43 952 $, tandis que le paiement mensuel moyen a grimpé à un record de 770 $, selon Experian Automotive. Zabritski a dit que les consommateurs semblent s’adapter au coût plus élevé du financement des véhicules neufs, alors que les prix affichés et les montants des prêts restent élevés.
On observe des signes précoces de tension dans le remboursement, bien que les données d’Experian n’indiquent pas une détérioration généralisée. La part des prêts pour véhicules neufs en retard de plus de 30 jours a légèrement augmenté pour atteindre 2 %, et le taux de défaillance à 60 jours a aussi augmenté. Zabritski a dit que la hausse des défaillances à 60 jours est concentrée sur le marché subprime, où les emprunteurs aux cotes de crédit plus faibles sont plus susceptibles de faire défaut.
Malgré ces augmentations, elle a noté que les taux de défaillance restent inférieurs aux niveaux de 2018. Le prochain test pour le marché est de savoir si les acheteurs continueront d’absorber ces coûts d’emprunt records sans une hausse plus marquée des paiements manqués.
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