L'administration Trump étudie une offre iranienne sur le détroit d'Hormuz tandis que les contraintes du trafic maritime maintiennent la pression sur les prix du pétrole et de l'essence.
L'administration Trump examine une proposition iranienne qui assouplirait les restrictions autour du détroit d'Hormuz tout en repoussant les pourparlers nucléaires, laissant l'un des goulets d'étranglement maritimes les plus importants du monde dans l'incertitude alors que les prix de l'énergie augmentent.
CBS News a rapporté mardi que la proposition à l'étude prévoit que les États-Unis et l'Iran lèvent les restrictions sur le détroit, mais retardent les négociations sur le programme nucléaire iranien. Il n'y avait aucun signe clair d'une résolution imminente de la guerre, qui a fortement limité le trafic maritime dans cette voie navigable.
L'incertitude se reflète déjà sur les marchés. Le Brent, étalon international, a dépassé 112 $ le baril mardi, et AAA a indiqué que le prix moyen d'un gallon d'essence aux États-Unis avait atteint 4,18 $, le niveau le plus élevé depuis le début de la guerre au Moyen-Orient. Les prix de l'essence ont augmenté de 1,20 $ le gallon depuis le 28 février et ont grimpé de près de 7 cents en une nuit, selon AAA.
Le président Trump a ajouté à la confusion mardi lorsqu'il a écrit sur les réseaux sociaux, sans autre explication, que l'Iran avait informé les États-Unis qu'il était dans un «State of Collapse». Un producteur de CBS News à Téhéran a déclaré que, d'après ce qu'il pouvait voir sur le terrain, le gouvernement iranien restait aux commandes et que le pays n'était pas dans un état d'effondrement "by any standards at all," bien qu'il ait noté des pénuries, une forte inflation et des problèmes d'approvisionnement.
Washington a également maintenu la pression économique et militaire sur Téhéran. Le département du Trésor a annoncé des sanctions contre 35 personnes et entités accusées d'opérer des pans du réseau financier clandestin iranien, qui, selon des responsables, aide des institutions iraniennes sanctionnées à déplacer de l'argent via des banques étrangères et des sociétés écrans.
Le secrétaire au Trésor Scott Bessent a déclaré que le système bancaire parallèle de l'Iran agit comme une «critical financial lifeline» pour ses forces armées et a averti que les institutions financières traitant avec ces réseaux pourraient faire face à des «severe consequences».
Séparément, le commandement central des États-Unis (U.S. Central Command) a indiqué que des Marines avaient monté à bord du navire commercial M/V Blue Star III dans la mer d'Arabie, soupçonnant qu'il se dirigeait vers l'Iran en violation du blocus américain des ports iraniens. L'armée a déclaré que le navire avait été relâché après qu'une fouille eut montré que son voyage n'inclurait pas d'escale dans un port iranien. Central Command a indiqué que 39 navires ont été redirigés pour garantir le respect du blocus.
Les retombées régionales se sont poursuivies au-delà du détroit. Des dirigeants du Golfe se sont réunis en Arabie saoudite pour discuter de la crise, tandis que les combats entre Israël et le Hezbollah, soutenu par l'Iran, au Liban demeuraient un obstacle majeur à un accord de paix plus large. Dans une autre répercussion diplomatique, l'ambassadeur britannique aux États-Unis, Sir Christian Turner, aurait déclaré plus tôt cette année, selon le Financial Times, qu'Israël était probablement le seul pays à entretenir une «special relationship» avec Washington; CBS News a indiqué qu'il n'avait pas consulté l'enregistrement audio, tandis que le gouvernement britannique n'avait pas nié l'authenticité des propos.
La prochaine épreuve sera de savoir si Washington et Téhéran passent de l'examen de la proposition sur Hormuz à la modification des conditions en mer. D'ici là, le trafic maritime, les prix du pétrole et la voie nucléaire en suspens restent liés à une négociation dont l'issue demeure incertaine.
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