Stellantis a présenté un plan quinquennal de 60 milliards d'euros visant à retrouver un flux de trésorerie disponible positif d'ici 2028, tout en réduisant les coûts et en renouvelant sa gamme de véhicules.
Stellantis a déclaré jeudi qu'il prévoit d'investir 60 milliards d'euros, soit environ 69,7 milliards de dollars, dans le cadre d'une nouvelle stratégie sur cinq ans qui vise un flux de trésorerie disponible positif et 6 milliards d'euros d'économies annuelles d'ici 2028.
Le plan, présenté par le PDG Antonio Filosa lors de sa première journée investisseurs à ce poste, constitue une remise à plat pour le constructeur alors qu'il tente d'améliorer ses performances sur les principaux marchés après avoir enregistré une perte de 22,3 milliards d'euros l'an dernier et lancé une restructuration de 22 milliards d'euros liée à un recul sur les véhicules tout électriques.
Stellantis a indiqué que 36 milliards d'euros seraient consacrés à son large portefeuille de marques automobiles, dont 60 % de cet investissement devrait être dirigé vers l'Amérique du Nord. La société prévoit plus de 60 nouveaux véhicules et des mises à jour majeures de 50 modèles, couvrant véhicules électriques à batterie, hybrides et moteurs à combustion interne traditionnels.
Les 24 milliards d'euros restants sont prévus pour des plates-formes véhicule mondiales et de nouvelles technologies. Un élément central est une nouvelle plateforme STLA One prévue pour 2027, conçue pour consolider cinq plateformes existantes en une seule architecture évolutive. Stellantis a déclaré que cette mesure vise à réduire la complexité et à atteindre un objectif d'efficacité des coûts de 20 %.
Filosa a dit que la société ne considère pas l'expansion et les marges comme des priorités concurrents. « Nous ne choisissons pas entre la croissance et la rentabilité. Nous allons améliorer les deux ensemble », a-t-il déclaré, en parlant des activités nord-américaines de la société.
Stellantis s'est fixé pour objectif une croissance des revenus de 25 % en Amérique du Nord d'ici 2030, avec des marges d'exploitation ajustées de 8 % à 10 %. En Europe élargie, il vise une croissance des revenus de 15 % et des marges d'exploitation ajustées de 3 % à 5 %. La société s'attend également à des hausses de revenus à deux chiffres en Amérique du Sud, au Moyen-Orient et en Afrique, et à une marge d'exploitation ajustée de 4 % à 6 % en Asie-Pacifique.
Le constructeur a indiqué qu'il ne prévoit pas de supprimer l'une de ses 14 marques automobiles. Il va toutefois intégrer les opérations de DS à Citroen et celles de Lancia à Fiat en Europe. Fiat est regroupée parmi quatre « marques mondiales » avec Jeep, Ram Trucks et Peugeot, tandis que les marques régionales incluent Chrysler, Dodge, Citroen, Opel et Alfa Romeo. Stellantis possède également Maserati.
La stratégie prévoit également des changements dans la production. Stellantis a indiqué s'attendre à réduire la capacité européenne de plus de 800 000 unités tout en reconvertissant des usines et en ayant recours à des partenariats, bien que Filosa ait précisé que la société prévoit de réduire la production sans fermer d'usines. En Europe et aux États-Unis, Stellantis vise un taux d'utilisation des usines de 80 % en 2030.
Le président John Elkann a décrit le plan comme « ambitieux, mais réaliste », tout en soulignant à la fois les défis et les opportunités du secteur. Les actions de Stellantis ont cédé environ 5 % lors des échanges avant l'ouverture à New York jeudi, les investisseurs évaluant l'ampleur du plan et les objectifs à plus long terme de la société.
Filosa et d'autres dirigeants devaient fournir d'autres détails au cours de la journée au siège nord-américain de la société, près de Detroit. L'épreuve de vérité pour Stellantis sera de savoir si le renouvellement prévu des produits, la consolidation des plateformes et la stratégie régionale pourront fournir le redressement du flux de trésorerie que la société dit désormais attendre d'ici 2028.
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